清晨七点中国，北京至雄安的高速公路上，车辆如流水般有序穿行。电子诱导屏实时显示前方路况，驾驶员车机系统提前三公里获知收费站拥堵信息并自动切换车道交通。
中国交通新闻网最新调研发现的现实图景。近年来，我国高速公路智能化改造步伐明显加快的新闻。山东京沪高速试点车路协同系统后，交通事故率下降近四成。通行效率提升两成以上。广东一段智慧高速全线投用了，实现了设计还有运维网报的全生命周期数字化管理。变化背后，是交通运输部持续推进新型基础设施建设的成果道智。在浙江杭州的，一套基于大数据的出行服务平台已覆盖全市主要干道。
系统整合了公交、慧高地铁、共享单车等多元数据。能为市民提供最优出行方案。
一位出租车司机告诉中国交通新闻网记者的，速让现在接单更精准了，空驶率降了。平台运营方透露，这项服务上线半年以来的，已为市民节省通勤时间累计超过十二万小时出行。交通系统的智能化升级不是一帆风顺。西北地区部分山区高速受地形限制，信号覆盖存在盲区了。某省交通运输厅负责人坦言，偏远地区基础设施建设投入大、周期长，需中央财政转移支付予以支持。跨区域数据共享机制仍探索里面的。不同省份系统的接口标准还没有完全统一。
展望未来，交通强国建设纲要明确将数字化列为重点任务了。专家预测，到2026年。全国主要城市将基本建成一体化综合交通服务体系。高速公路智能化覆盖率达到八成以上。普通百姓的出行体验将持续改善，物流成本有望降低，城乡交通差距逐步缩小。
